완전자율주행차 레벨 012 3 4 5단계 기술 레벨 차이

완전자율주행차 레벨 012 3 4 5단계 기술 레벨 차이

현재 글로벌 IT 및 자동차 기업 간 자율주행 기술 확보 경쟁이 갈수록 치열해지고 있습니다.

그렇다면 자율주행 기술 수준은 총 몇 단계까지 있을까요? 각 단계의 기술 수준 차이는 어떨까요?빨리 알아봅시다.

현재 글로벌 IT 및 자동차 기업 간 자율주행 기술 확보 경쟁이 갈수록 치열해지고 있습니다.

그렇다면 자율주행 기술 수준은 총 몇 단계까지 있을까요? 각 단계의 기술 수준 차이는 어떨까요?빨리 알아봅시다.

자율주행차 기술수준의 단계별 수준 차이

자율주행이란?

자율주행이란?

<자율주행 – 전자신문>

자율주행은 말 그대로 자동차가 스스로 도로 위를 달리는 것입니다.

사람의 조작 없이도 목적지까지 자율주행차가 스스로 운행할 수 있도록 지원하는 시스템입니다.

자율주행은 이미 우리 생활 깊숙이 들어가 있습니다.

지하철, 선박, 항공기 등의 이동 수단에서 이미 그 기술이 보급되어 있습니다.

이들은 운행 과정에서 돌발 상황 요소가 적어 기술 적용이 상대적으로 쉽습니다.

반면 자동차 분야는 도로 위 돌발상황 요소가 많아 높은 기술이 필요합니다.

미국자동차기술자협회(SAE) 정의에 따르면 자율주행 기술은 총 6개 단계로 나눌 수 있다.

레벨 0~레벨 2는 특정 상황에서만 자동으로 제어할 수 있는 기능이 탑재된 레벨입니다.

레벨 3부터는 차량이 운전자처럼 교통신호나 도로 흐름을 인지하고 스스로 판단을 내릴 수 있습니다.

이 때문에 레벨3부터 본격적인 자율주행이라고 할 수 있습니다.

자율주행은 말 그대로 자동차가 스스로 도로 위를 달리는 것입니다.

사람의 조작 없이도 목적지까지 자율주행차가 스스로 운행할 수 있도록 지원하는 시스템입니다.

자율주행은 이미 우리 생활 깊숙이 들어가 있습니다.

지하철, 선박, 항공기 등의 이동 수단에서 이미 그 기술이 보급되어 있습니다.

이들은 운행 과정에서 돌발 상황 요소가 적어 기술 적용이 상대적으로 쉽습니다.

반면 자동차 분야는 도로 위 돌발상황 요소가 많아 높은 기술이 필요합니다.

미국자동차기술자협회(SAE) 정의에 따르면 자율주행 기술은 총 6개 단계로 나눌 수 있다.

레벨 0~레벨 2는 특정 상황에서만 자동으로 제어할 수 있는 기능이 탑재된 레벨입니다.

레벨 3부터는 차량이 운전자처럼 교통신호나 도로 흐름을 인지하고 스스로 판단을 내릴 수 있습니다.

이 때문에 레벨3부터 본격적인 자율주행이라고 할 수 있습니다.

자율주행 기술 레벨 0~5단계

레벨 0레벨 0은 Noautomation, 즉 비자동화 단계입니다.

자율주행 기술이 적용되지 않은 단계입니다.

단순히 차량 시스템이 비상사태 알림 등의 보조 기능만 수행합니다.

따라서 운전자의 판단과 행동이 완전히 차량을 제어합니다.

레벨 1레벨 1은 Driver Assistance, 즉 운전자 보조 단계입니다.

방향을 제어하거나 속도를 조절하는 등의 제한적인 자율주행 기술이 적용됩니다.

차선 이탈 경보 및 크루즈 컨트롤 등의 시스템이 적용됩니다.

그러나 여전히 주요 제어 주체는 차량이 아닌 운전자입니다.

레벨 2레벨 2는 Partial Automation, 즉 부분 자동화 단계입니다.

레벨 1보다 많은 기술이 자동화됩니다.

방향, 간격, 속도 등을 자동으로 제어할 수 있으며 주차 보조까지 가능한 수준입니다.

레벨 3레벨 3은 Conditional Automation, 즉 조건부 자동화 단계입니다.

이때부터 차량 통제권을 자율주행 시스템에 맡길 수도 있습니다.

차 근처에 장애물이 있거나 정체가 발생하는 경우 피할 수 있는 수준이네요.그러나 일부 상황에서는 여전히 운전자 개입이 필요합니다.

레벨 4레벨 4는 High Automation, 즉 고도 자동화 단계입니다.

자율주행 시스템이 차량 제어를 담당하고 돌발 상황에도 대응할 수 있는 수준입니다.

다만 기상악화 등 악조건이 문제가 될 때는 여전히 운전자 개입 여지가 남아 있습니다.

레벨 5레벨 5는 Full Automation, 즉 완전 자동화 단계입니다.

이때부터는 완전히 드라이버가 필요 없어요.시스템은 모든 도로 환경에 적응하고 대응할 수 있습니다.

한마디로 핸들과 브레이크가 더 이상 필요 없는 수준입니다.

완전 자율주행차 안에서 자거나 게임을 하거나 영화를 봐도 좋을 것입니다.

일본의 야노 경제 연구소는 향후 글로벌 자동 운전 자동차 시장을 이같이 전망했습니다.

”매년 41%의 성장률을 보이며, 2025년 1549억달러, 2035년 1조 1204억달러에 이를 것이다.

국토 교통부는 2022년 9월 19일”모빌리티 혁신 로드맵”을 발표하고 있습니다.

그 내용 중에는 2027년까지 수준 4의 자동 운전 차를 상용화한다는 목표도 포함되어 있습니다.

그러나 그 목표를 달성하기가 쉽지는 않습니다.

업계는 현재 기술적·제도적으로 해결해야 할 문제가 너무 많고 회의적 태도를 나타내고 있습니다.

이”퍼스트 무버 블로그”에서는 다음의 3가지를 착실히 올리고 있습니다.

① 기본 경제 지식, 최근 경제 이슈 점검 자리.② 현재 가장 주목 받고 있는 주제 기업 점검 자리. ③ 기본적 분석, 기술적 분석 심리적 분석 방법 자리.1날 10어치의 주식의 공부가 차이를 낳습니다.

하루 10어치를 나와 함께 투자할까요.퍼스트 무버블로그 이웃 추가 ▼일본 야노경제연구소는 향후 글로벌 자율주행 자동차 시장을 이렇게 전망했습니다.

매년 41%의 성장률을 보여 2025년 1549억달러, 2035년 1조1204억달러에 이를 것이다.

국토교통부는 2022년 9월 19일 ‘모빌리티 혁신 로드맵’을 발표한 바 있습니다.

해당 내용 중에는 2027년까지 레벨4 자율주행차를 상용화시킨다는 목표도 포함돼 있습니다.

하지만 그 목표를 달성하는 것이 쉽지는 않아요.업계는 현재 기술적·제도적으로 해결해야 할 문제가 너무 많아 회의적인 태도를 보이고 있습니다.

여기의 「퍼스트 무버 블로그」에서는, 다음의 3개를 착실하게 투고하고 있습니다.

① 기본경제지식,최근경제이슈체크포스트.②현재가장주목받고있는주제,기업체크포스트,③기본분석,기술적분석,심리적분석방법포스트.하루 10분의 주식 공부가 차이를 만들어 냅니다.

하루 10분 주식 공부, 저와 함께 투자합시다.

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